کندانسورEF7

۱. نوع آلیاژ
کندانسورهای EF7 از آلیاژ آلومینیوم سری ۳۰۰۰ یا ۶۰۰۰ (مانند 3003) ساخته می‌شوند.
* دلیل استفاده: آلومینیوم بهترین توازن را بین تبادل حرارتی سریع، وزن سبک و مقاومت در برابر خوردگی ایجاد می‌کند.
* ساختار: این قطعه دارای لوله‌های بسیار نازک (Micro-channel) و پره‌های (Fin) ظریفی است که سطح تماس با هوا را به حداکثر می‌رسانند تا گاز مبرد داغ سریعاً به مایع تبدیل شود.

علت‌های اصلی تعویض
چرا باید کندانسور را عوض کرد؟
* نشتی گاز: به دلیل برخورد سنگریزه از جلوپنجره یا پوسیدگی در اثر رطوبت و نمک جاده.
* انسداد داخلی: اگر کمپرسور قبلی شما "جام" کرده یا مستهلک شده باشد، براده‌های فلزی داخل لوله‌های مویی کندانسور گیر می‌کنند. این جرم‌ها با شستشو کاملاً پاک نمی‌شوند و باعث خرابی کمپرسور نو می‌شوند.
* خم شدن پره‌ها (Fins): تصادفات جزئی یا شستشوی ناشیانه با کارواش (فشار زیاد آب) باعث خم شدن پره‌ها و جلوگیری از عبور هوا می‌شود.
* بالا رفتن دمای موتور: اگر کندانسور کثیف یا مسدود باشد، فن‌ها نمی‌توانند موتور را خنک کنند و آمپر آب بالا می‌رود.
۴. چگونگی نصب (مراحل کلی)
نصب کندانسور EF7 به دلیل کمبود فضا در جلوی موتور کمی حساس است:
* تخلیه گاز: ابتدا باید گاز مبرد موجود در سیستم توسط دستگاه وکیوم تخلیه شود.
* باز کردن لوله‌ها: لوله‌های دوقلوی ورودی و خروجی را با آچار (معمولاً آلن یا بکس ۱۰) باز کنید. مراقب اورینگ‌ها باشید.
* جدا کردن از رادیاتور آب: کندانسور با چند خار یا پیچ به رادیاتور اصلی آب متصل است. آن را به آرامی جدا کرده و خارج کنید.
* نصب قطعه نو: کندانسور جدید را در جای خود تراز کنید. نکته طلایی: حتماً اورینگ‌های لوله‌ها را با مدل نو تعویض کرده و کمی با روغن کمپرسور چرب کنید تا آب‌بندی کامل شود.
پیشنهاد فنی:
از آنجایی که موتور EF7 سیستم خنک‌کنندگی حساسی دارد، پیشنهاد می‌کنم هنگام تعویض کندانسور، کپسول درایر (خشک‌کن) را هم حتماً تعویض کنید تا رطوبت سیستم کاملاً گرفته شود.