کمپرسور ریو

این مدل معمولاً از نوع پیستونی با ظرفیت ثابت است که برای سیستم‌های تهویه مطبوع خودروهای اقتصادی طراحی شده است.
* پولی (Pulley): دارای یک پولی شیاردار (مناسب برای تسمه سفت‌کن‌های استاندارد ریو) است که به همراه کلاچ مغناطیسی عمل می‌کند. بدنه آلومینیومی برای انتقال حرارت بهتر و کاهش وزن قطعه.

بدنه : بدنه آلومینیومی برای انتقال حرارت بهتر و کاهش وزن قطعه.
خودروهای مشترک
این کمپرسور به طور اختصاصی برای پلتفرم کیا ریو (مدل‌های ۸۴ تا ۹۱) طراحی شده است، اما با توجه به زیرساخت فنی مشترک، در موارد زیر کاربرد دارد:
* کیا ریو (مونتاژ سایپا): کاربرد اصلی و مستقیم.
* کیا ریو (وارداتی نسل اول): مدل‌های تولید شده بین سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۵ میلادی.
* تغییرات سفارشی: در برخی موارد، تعمیرکاران با تغییر در پایه‌ها یا اتصالات لوله، ممکن است از آن برای خودروهای دیگر استفاده کنند، اما به صورت فابریک و بدون تغییر فقط روی خانواده ریو نسل اول نصب می‌شود.
علائم خرابی و نکات نگهداری
* صدای ناهنجار: اگر هنگام روشن کردن کولر صدای "خرخر" یا سوت شنیدید، احتمالاً بلبرینگ پولی یا قطعات داخلی کمپرسور آسیب دیده‌اند.
* کاهش پرتاب سرما: ضعیف شدن پیستون‌ها باعث می‌شود گاز به خوبی فشرده نشود و سرمای خروجی افت کند.
* نکته مهم: هنگام تعویض این کمپرسور، حتماً باید فیلتر درایر تعویض و مدار کولر به‌طور کامل شستشو داده شود تا براده‌های کمپرسور قبلی باعث خرابی قطعه جدید نشود.

* نوع مکانیزم: این کمپرسور از نوع پیستونی (Piston Type) با ظرفیت ثابت است. معمولاً دارای ۵ یا ۷ پیستون داخلی است که وظیفه فشرده‌سازی گاز را بر عهده دارند.
* ولتاژ کاری: کلاچ مغناطیسی این کمپرسور با برق ۱۲ ولت مستقیم (12V DC) خودرو کار می‌کند.
* نوع گاز سازگار: منحصراً برای استفاده با گاز R134a طراحی شده است. استفاده از گازهای قدیمی (مانند R12) باعث خرابی سریع اورینگ‌ها و اجزای داخلی آن می‌شود.
* نوع روغن: روغن استاندارد برای این کمپرسور PAG Oil (معمولاً گرید PAG 46 یا PAG 100 بسته به دفترچه راهنما) است.
* سیستم کلاچ: دارای یک کلاچ الکترومغناطیسی تک‌شیار (در مدل‌های فابریک ریو) است که وظیفه درگیر کردن کمپرسور با نیروی موتور را بر عهده دارد.
* برند سازنده (اصلی): برند اصلی و فابریک این قطعه معمولاً Doowon (دوون) کره جنوبی است.
نکته فنی: به دلیل پیستونی بودن، این کمپرسور به شدت به مقدار دقیق روغن حساس است. کمبود روغن باعث "گریپاژ" کردن پیستون‌ها و قفل شدن کامل کمپرسور می‌شود.