سه تیکه کمپرسور 207

سه تیکه کمپرسور چیست؟سه تیکه کمپرسور شامل پولی کمپرسور، کلاچ کمپرسور، و مگنت(بوبین) میباشد.بوبین(مگنت):یک قطعه دایره ای شکل وسیم پیچی است که در زیر پولی کمپرسور قرار میگیرد ودر زمانی که کولر خودرو روشن میشود با متصل شدن برق به این سیم پیج این سیم پیچ حالت مغناطیسی (آهنربائی)به خود میگیرد و کلاچ کمپرسور را به سمت فولی میکشد و با درگیر شدن کلاچ با پولی باعث روشن شدن کمپرسور و در نتیجه حرکت در آوردن گازمبرد در مدار کولر خواهد شد.

# ست سه‌تیکه کمپرسور پژو 207  
(کلاچ – پولی – کویل کمپرسور کولر)

توضیحات کامل  
ست سه‌تیکه کمپرسور *Peugeot 207* شامل سه قطعه اصلی سیستم درگیری کمپرسور کولر است:  
1. *پولی کمپرسور*  
2. *صفحه کلاچ کمپرسور*  
3. *کویل یا آهنربای کمپرسور*

این مجموعه وظیفه دارد در زمان روشن شدن کولر، نیروی موتور را از طریق تسمه به کمپرسور منتقل کند و کمپرسور را به‌صورت الکترومغناطیسی درگیر نماید. استفاده از ست کامل باعث *کاهش صدا، جلوگیری از لیز خوردن تسمه، جلوگیری از سوختن کویل و افزایش راندمان کولر* می‌شود.

این ست روی کمپرسورهای نصب‌شده روی *پژو 207، پژو 206 تیپ 5 و 6، رانا* و برخی مدل‌های با کمپرسور مشابه قابل نصب است (نوع کمپرسور معمولاً Sanden ).

مشخصات فنی (Technical Specifications)

- *مناسب برای خودروهای:*  
پژو 207 – پژو 206 – رانا (با کمپرسور مشابه)
- *نوع تسمه:* 6PK (شش شیار)
- *قطعات داخل ست:*  
- پولی کمپرسور  
- صفحه کلاچ  
- کویل یا آهنربا  
- *قطر پولی:* حدود 110–115 میلی‌متر
- *نوع بلبرینگ:* بلبرینگ صنعتی دور بالا  
- *ولتاژ کویل:* 12 ولت  
- *سیستم درگیری:* الکترومغناطیسی  
- *جنس پولی:* آلیاژ فولادی مقاوم در برابر حرارت و سایش  
- *مقاومت حرارتی کویل:* مناسب کارکرد طولانی و ترافیک  
- *سازگاری با کمپرسور:Sanden  

مزایا و ویژگی‌ها

- درگیری نرم و بی‌صدا  
- کاهش فشار روی کمپرسور و افزایش عمر آن  
- رفع مشکل صدای اضافی، لرزش یا گیرپاژ پولی  
- جلوگیری از سوختن کویل در ترافیک و استفاده طولانی  
- نصب آسان و قابل‌تعویض بدون باز کردن کمپرسور از خودرو  

علت خرابی ست کولر:

1:ضعیف بودن  برق خودرو و درنتیجه ضعیف شدن حالت آهنربائی مگنت باعث میشود که کلاچ و پولی بایکدیگر به خوبی درگیر نشده و حالت اصطحکاک به وجود آمده در بین پولی و کلاچ، با داغ شدن پولی وذوب شدن گریس بلبرینگ پولی و در نتیجه ساچمه های پولی کمپرسور ریخته و یا میشکنند و در نتیجه ست کمپرسور ذوب میشود.

2:خراب شدن بلبرینگ  پولی کمپرسور بر اثر کارکرد زیاد

3:تنظیم نبودن کلاچ کمپرسور کولر که  باعث شکستن کلاچ کمپرسورودر نتیجه سوختن ست کمپرسورمیشود.

4:سائیده شدن جای کنس بلبرینگ پولی بر روی درب چدنی کمپرسور باعث لرزش پولی بر روی مگنت  کمپرسورمیشود وباعث سوختن مگنت میشود.

علت خرابی ست کولر:

1:ضعیف بودن  برق خودرو و درنتیجه ضعیف شدن حالت آهنربائی مگنت باعث میشود که کلاچ و پولی بایکدیگر به خوبی درگیر نشده و حالت اصطحکاک به وجود آمده در بین پولی و کلاچ، با داغ شدن پولی وذوب شدن گریس بلبرینگ پولی و در نتیجه ساچمه های پولی کمپرسور ریخته و یا میشکنند و در نتیجه ست کمپرسور ذوب میشود.

2:خراب شدن بلبرینگ  پولی کمپرسور بر اثر کارکرد زیاد

3:تنظیم نبودن کلاچ کمپرسور کولر که  باعث شکستن کلاچ کمپرسورودر نتیجه سوختن ست کمپرسورمیشود.

4:سائیده شدن جای کنس بلبرینگ پولی بر روی درب چدنی کمپرسور باعث لرزش پولی بر روی مگنت  کمپرسورمیشود وباعث سوختن مگنت میشود.

علت خرابی ست کولر:

1:ضعیف بودن  برق خودرو و درنتیجه ضعیف شدن حالت آهنربائی مگنت باعث میشود که کلاچ و پولی بایکدیگر به خوبی درگیر نشده و حالت اصطحکاک به وجود آمده در بین پولی و کلاچ، با داغ شدن پولی وذوب شدن گریس بلبرینگ پولی و در نتیجه ساچمه های پولی کمپرسور ریخته و یا میشکنند و در نتیجه ست کمپرسور ذوب میشود.

2:خراب شدن بلبرینگ  پولی کمپرسور بر اثر کارکرد زیاد

3:تنظیم نبودن کلاچ کمپرسور کولر که  باعث شکستن کلاچ کمپرسورودر نتیجه سوختن ست کمپرسورمیشود.

4:سائیده شدن جای کنس بلبرینگ پولی بر روی درب چدنی کمپرسور باعث لرزش پولی بر روی مگنت  کمپرسورمیشود وباعث سوختن مگنت میشود.